贵州空管分局已圆满完成大面积校验飞行工作,黑龙江空管自动化备用系统校飞工作圆满完成

由黑龙江空管分局统一组织与协调,在成都民航二所、民航飞行校验中心等单位的密切配合下,5月1日,民航飞行校验中心B-9300号飞机对黑龙江空管分局自动化备用系统进行了投产校飞,并顺利通过。

2012年3月23日至4月7日,中国民用航空贵州空管分局圆满完成遵义新舟机场、贵阳龙洞堡机场、西南空管局、贵州空管分局、重庆空管分局、中南空管局相关通信导航监视设备的大面积集中校验飞行保障工作。

亚洲城手机客户端登录,此次校飞的设备于3月28日安装完成,该项目隶属重庆等九地空管自动化备用系统项目,由成都民航二所研发,作为各地空管自动化系统的备份手段。这次投产校验飞行主要是检测自动化备用系统相关功能是否符合要求,对雷达信号处理的质量和精度,适配数据的准确性,各类告警功能的正确性及缩小垂直间隔相关功能进行验证,并对设备所有设置参数确认,共计14个科目。通过校验飞行测试各项指标均符合相关标准。

此次大面积校验飞行科目繁多,涉及贵阳龙洞堡机场两套仪表着陆系统、贵州空管分局全向信标测距仪定期校验,包括遵义机场通信导航设备、贵阳机场两套助航灯光系统、贵州分局铜仁雷达站、铜仁遥控台、镇远遥控台,西南空管局成都区管和欧亚航路工程铜仁、镇远甚高频,重庆空管分局方斗山遥控台甚高频、中南空管局铜仁甚高频等通信导航监视设备进行投产校验飞行。如此大规模多科目的集中校验保障,全部以贵阳龙洞堡机场作为校验基地机场,需要协调重庆空军、长沙空军、贵阳空军和贵州、重庆、湖南相邻管制单位,对贵州空管分局尚属首次,在国内的校飞工作中也属少见。

5月1日上午,黑龙江空管分局召开校飞协调会,与校飞机组、成都民航二所代表进行沟通,就校飞的项目和注意事项进行了明确。经过紧张、细致的准备,设备地面调试校验人员全部到位,校飞从14:07开始,只用了1个小时54分钟就完成了所有校飞项目。

为保障校验工作顺利完成,贵州空管分局高度重视,张平副局长召开专题会议研究部署校飞保障方案,要求贵州分局统筹做好组织和后勤保障。整个校飞过程中,管制运行部组成协调小组,与相关军航管制单位就校飞情况进行专门协调,统筹进行计划安排,积极与周边管制区加强沟通,精心安排校飞时段,确定校验程序,合理调配指挥,确保航班正常飞行,努力为校飞创造条件,保障校验顺利进行;技术保障部精心做好设备运行保障和设备调试,对飞行校验数据进行详细记录,做好数据分析,编写校飞报告,在较短时间内圆满完成校飞任务。

这项工作的顺利完成,为黑龙江空管分局空管自动化备用系统的正式开放提供了标准依据,这套设备启用后,将大大改善龙江空管保障条件,
使空管保障能力上一个新的台阶。

据了解,遵义机场之前已经历几次校飞,均由于天气原因未达到预期目标,这次的校飞能否顺利完成所有科目,对遵义机场的正常通航显得尤其关键。为加强校飞保障,确保此次校飞顺利完成,贵州空管分局第三批技术骨干人员组成保障组远赴遵义,经过6天的紧张工作,顺利完成遵义机场的各项校飞任务。铜仁雷达站主要包括一套二次雷达和两套6信道甚高频遥控台,其中一套属于西南空管局成都区管和欧亚航路工程,一套属于中南空管局欧亚航路工程,技术保障部门和建设办公室安排专人前往铜仁、镇远等台站,现场保障飞行检验具体工作。

在校验贵阳龙洞堡全信标完成测距仪2号机任务校验飞行机组落地后,贵州空管分局技术保障人员发现1号机无法正常开机。若1号机不能及时恢复,本次贵州地区校飞任务将被打乱,而且可能导致1号机校飞不合格被限用,对贵州空管分局导航保障能力造成巨大的影响。技术保障部迅速组织维护人员对1号机故障情况进行认真分析和测试,并针对可能发生的故障情况提前准备了相应的排除方案,当晚顺利排除1号机故障,确保了于第二天早上七点开始的校飞工作顺利进行。铜仁、镇远等边远台站保障期间,保障人员只能提前到达台站,校飞结束后才离开,由于台站处于建设初期,生活条件都还在逐步完善,校飞保障人员只能靠干粮简单地解决吃饭问题,他们一待就是整整16天。

经过16天的紧张工作,贵州空管分局与校飞机组、相关单位通力协调配合,克服各种困难,顺利完成了所有校飞科目,为遵义机场、贵阳机场、贵州空管分局、西南空管局成都区管、重庆空管分局、中南空管局相关的通信导航监视设备正常保障和顺利投产打下了坚实基础,也为贵州分局校飞保障工作写下了浓墨重彩的一笔,不仅为贵州省内干线、支线机场和航空公司提供更为优质、高效的服务,同时对推动龙洞堡机场临空经济区建设助推地方经济发展迈出了坚实的一步。

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